數(shù)控車床車削加工旋轉(zhuǎn)軸、電子五金材料

機(jī)加工類型	車削	加工精度	精加工	車削類型	數(shù)控車
加工材料	銅，鐵，鋁，不銹鋼，45#鋼等	最大直徑	42（mm）	最大長度	250（mm）
公差	0.01	表面粗糙度	0.8	打樣周期	4-7天
加工周期	8-15天

旋轉(zhuǎn)軸是旋轉(zhuǎn)對稱動作據(jù)以進(jìn)行的幾何直線。旋轉(zhuǎn)軸是旋轉(zhuǎn)對稱動作據(jù)以進(jìn)行的幾何直線。旋轉(zhuǎn)動作作用于圖像(或分子)時(shí)，圖像中任一點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)軸(線)間的垂直距離要求始終保持恒定。設(shè)旋轉(zhuǎn)的基轉(zhuǎn)角α=2π/n，因在2π角度范圍內(nèi)獨(dú)立、不等同的旋轉(zhuǎn)動作種數(shù)為n，據(jù)此將與旋轉(zhuǎn)基本動作L(2π/n)對應(yīng)的軸稱為n重旋轉(zhuǎn)軸，記作n。n重旋轉(zhuǎn)軸的對稱階次是n。


長軸及細(xì)長軸螺紋加工是機(jī)械加工中常見的較難車削的工件，由于細(xì)長軸剛性差，車削時(shí)產(chǎn)生的受力、受熱變形大，難保證加工廇量。通過采用合理的工裝、選擇合理的切削用量以及較好的刀具角度，則可確保細(xì)長軸和細(xì)長軸蟬紋加工的質(zhì)量及其精度。
 
　　在機(jī)械加工中，許多零件的長度與直徑之比大于２０--２５（l／D＞２０--２５），如車床光桿、絲桿、材料力學(xué)試驗(yàn)臺（本中心的主推產(chǎn)品）中的吊桿等，這類零件統(tǒng)稱為細(xì)長軸。細(xì)長軸零件剛性差、抗彎能力弱，在車削過程中因受到切削力、重力及切削熱等因素的影響而易發(fā)生彎曲變形，使零件形成錐度、腰鼓形、水波紋及竹節(jié)紋等狀況，不僅導(dǎo)致加工表面質(zhì)量嚴(yán)重惡化，還縮短了機(jī)床和刀具壽命。
　　１．細(xì)長軸車削時(shí)產(chǎn)生變形的原因分析
　　在加工中，車削細(xì)長軸彎曲變形原因主要有：
　　（１）切削力導(dǎo)致變形。在車削過程中產(chǎn)生的切削力可分解為：軸向切削力廠、徑向切削力Ｆｐ和主切削力Fzc。不同的切削力對細(xì)長軸產(chǎn)生的彎曲變形影響是不一樣的。
　　軸向切削力Ｆ，．的影響。軸向切削力是平行作用在細(xì)長軸軸線方向的力，當(dāng)軸向切削力超過一定數(shù)值時(shí)，就會把細(xì)長軸壓彎，從而使工件發(fā)生縱向彎曲變形（一般短軸類加工可忽略，它對工件彎曲變形的影響不是十分大）。
　　徑向切削力ＦＰ的影響。徑向切削力是垂直作用在通過細(xì)長軸軸線水平平面內(nèi)的，由于細(xì)長軸的剛性差，徑向力將會把細(xì)長軸頂彎，使其在水平面內(nèi)發(fā)生彎曲變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)軸組件。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種旋轉(zhuǎn)軸組件，包括法蘭支撐軸、滾針軸承、傳動軸、銅墊片、防塵罩、杠桿、鍵槽、軸承組件、漿輥、罩殼、加油嘴，法蘭支撐軸通過螺栓固定連接在墻板上，法蘭支撐軸的兩端固定有滾針軸承，傳動軸與法蘭支撐軸的內(nèi)孔相配合，傳動軸的軸頸面與法蘭支撐軸的右側(cè)端面之間安裝有銅墊片，并用防塵罩遮蓋，傳動軸鍵槽端與杠桿通過鍵槽相連接，杠桿的端面與法蘭支撐軸的左側(cè)端面之間安裝有銅墊片，傳動軸的法蘭端面與軸承組件相連接,軸承組件與漿輥相連接并在左側(cè)安裝有罩殼,法蘭支撐軸的上端安裝有加油嘴。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，所述杠桿上開有通孔，通孔與氣缸相連接，杠桿在氣缸的作用下轉(zhuǎn)動。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型大大地提升了氣缸性能的穩(wěn)定性和使用壽命；同時(shí)旋轉(zhuǎn)軸組件結(jié)構(gòu)簡易，安裝維護(hù)便捷，具有很好的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效益。